12月30日晚，長遠鋰科(688779)公告，全資子公司長遠新能源擬投資建設年產6萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，總投資約20.88億元。
公告指出，該項目選址于長沙高新技術開發區內長遠鋰科車用鋰電池正極材料擴產項目的二期車間。項目工藝技術設計為前驅體加鋰鹽混合后熱處理、改性處理工藝路線。項目計劃2022年1月開始建設，2023年4月投產。
長遠鋰科稱，目前公司訂單飽滿，產線持續處于滿產滿銷狀態，公司積極推進產能擴張，有利于進一步豐富公司正極材料產能布局，深化與下游客戶的戰略合作，提升公司市場份額和行業地位。
記者注意到，今年以來，隨著市場對磷酸鐵鋰電池的需求，已有多家企業加大對磷酸鐵鋰正極材料項目的投資。
日前龍蟠科技發布公告，宣布擬投資8億元新建產能5萬噸的磷酸鐵鋰正極材料項目。此外還有德方納米、富臨精工、湖南裕能等原有的磷酸鐵鋰企業，以及不少磷化工和鈦白粉企業等跨界入局鋰電賽道，加碼磷酸鐵鋰正極材料項目。
據TrendForce集邦咨詢不完全統計，2021年國內鋰電池正極材料擴產項目超過50起，六成以上的項目與磷酸鐵鋰及前驅體磷酸鐵材料有關。
此外該機構還指出，近兩年以來國內廠商相繼宣布擴產正極材料的產能規模總和在2025年將超過600萬噸，達660萬噸，其中磷酸鐵鋰材料產能占據了正極材料總規劃產能的70%，達473萬噸。若以電動汽車單車帶電量為50kwh測算，473萬噸磷酸鐵鋰材料大約可滿足9460萬輛電動汽車需求。
正極材料最終消費市場除了電動汽車，還包括了儲能、消費電子等領域。單就電動汽車領域而言，預計至2025年全球動力鋰電池對正極材料需求將突破215萬噸，若加上儲能、消費電子等領域，正極材料需求或將超過360萬噸。
但TrendForce集邦咨詢認為，在產業還未達到供需平衡時，正極材料行業將面臨較為嚴重的產能過剩，雖然國內正極材料名義規劃產能到2025年將超過600萬噸，但大部分產能或將面臨閑置或無貨可出的局面，有效產能將不足五成，材料環節關鍵還得看實際出貨量，沒有上游原料的保障，空有產能也將于事無補。
據隆眾資訊統計，目前磷酸鐵鋰對磷源的需求約53萬噸/年，磷酸鐵鋰對磷源的需求僅占目前磷酸總產能的7.69%。未來5年磷酸鐵鋰產能全部投產釋放后，預計對磷酸的年需求量將達379萬噸，磷酸總產能預計將達600萬噸/年，未來磷酸鐵鋰對磷源的需求預計將占磷酸總產能的56%，除去磷酸鐵鋰產能迅速爆發帶來的產能過剩產能淘汰，預計磷酸鐵鋰對磷源的需求將占磷酸總產能的30%左右。
若折合為對磷礦石的需求量，需求占比將由目前的1%漲至10%以上。未來磷酸鐵鋰電池對磷源的需求將會不斷加劇磷源的供應緊張程度，另一方面，磷產業鏈也將打開需求新局面。