由于市場不及預期，道氏技術決定擱置三元前驅體等項目。
8月13日，道氏技術發布公告稱，該公司重新論證并暫緩實施“年產10萬噸三元前驅體項目(一期7萬噸三元前驅體及配套3萬噸硫酸鎳)”(以下簡稱“前驅體項目”)和“道氏新能源循環研究院項目”(以下簡稱“循環研究院項目”)。
據了解，該公司三元前驅體項目計劃使用募集資金投資17.06億元，截至今年6月該項目投入進度為18.67%，其中3萬噸三元前驅體于去年5月建成。循環研究院項目計劃使用募集資金投資9920.04萬元，該項目暫未投入使用募集資金。
三元前驅體項目系道氏技術2023年度的募投項目，但在項目實施過程中，市場環境發生了較大變化。一方面，國內和海外新能源汽車市場增速放緩;另一方面，磷酸鐵鋰材料憑借成本與安全性優勢搶占中低端市場，“對三元材料市場造成一定擠壓，進而傳導至上游的三元前驅體產業”，道氏技術提到。
值得注意的是，長期以來，海外是三元和三元前驅體的主要市場，但是近年來市場需求也趨于疲軟。
據中國海關數據統計，2025年4月三元前驅體出口總量為4931.31噸，同比下降10012.85噸，降幅67%。其中鎳鈷錳氫氧化物出口4931.309噸，同比降低65.62%;鎳鈷鋁氫氧化物出口量為0噸。2025年1-4月中國三元前驅體出口總量21930.524噸，同比降低58.27%。
“盡管具身智能、低空經濟等新興產業的崛起，將為鋰電池市場帶來增量空間，但當前對高性能三元前驅體的拉動作用離規模化效應仍需一定周期。”道氏技術直言，從現階段看，三元前驅體行業競爭加劇，項目實施存在不確定性及投資建設風險增強。
未來，道氏技術的戰略布局重心，將進一步聚焦于固態電池材料領域。目前該公司正重點研發固態電池需用的單壁碳納米管、硅碳負極、固態和半固態電解質、高鎳三元前驅體、富鋰錳基前驅體等材料。
據電池中國了解，道氏技術已經與安瓦新能源簽署協議，雙方將在固態正極材料、負極材料、導電劑等先進材料的開發與驗證，及在固態電池應用適配上進行合作。道氏技術透露，該公司的單壁碳納米管已送樣寧德時代，相關方正在對其開展相關測試。