據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本GS YUASA在7月25日發(fā)布消息稱，將出售在中國制造和銷售汽車用鉛蓄電池的2家公司的部分股份。
GS YUASA將向理士電池(Leoch Battery)出售天津杰士電池公司和湯淺蓄電池(順德)公司的70%股份。從GS
YUASA的持股比例來看，包括子公司對于天津杰士的持股在內(nèi)，均將從100%降至30%，2家公司將成為權(quán)益法適用公司。
雙方于25日當天簽署了2家公司的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，預計9月內(nèi)完成轉(zhuǎn)讓，股份的出售總額預計約為40億日元。GS
YUASA在出售部分股份后，計劃繼續(xù)向2家公司提供技術(shù)支持。
理士國際“接盤”
針對該股份轉(zhuǎn)讓，理士國際(00842.HK)也于7月25日進行了公告。
資料顯示，理士電池為理士國際全資子公司，后者為全球蓄電池頭部企業(yè)、中國民營企業(yè)500強之一，是我國蓄電池領(lǐng)域第一批港股上市企業(yè)。2018年，理士國際開始布局磷酸鐵鋰電池業(yè)務，新能源項目于2019年正式建設完成并投產(chǎn)，達產(chǎn)后年產(chǎn)4GWh鋰離子動力電池。
目前理士國際聚焦于“鋰電+鉛酸電池”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，年均產(chǎn)能超過2000萬千瓦時，2022年營收達128.5億元，客戶包括中國移動、施耐德、萬國數(shù)據(jù)、京東、蔚來、理想、小鵬、長安等各行業(yè)全球知名廠商。
對于此次收購，理士國際表示，鑒于2家公司是全球最大汽車用鉛酸蓄電池制造商之一的背景，集團與其的合并在市場定位方面將創(chuàng)造獨特的策略地位。
據(jù)介紹，天津杰士成立于1991年，主要從事制造及銷售汽車用鉛酸蓄電池，擁有逾30年的電池制造經(jīng)驗。已成為諸多全球知名汽車制造商的優(yōu)秀配套供應商，旗下有GS電池等三大品牌。
順德湯淺成立于2002年，專業(yè)開發(fā)、制造及銷售YUASA湯淺品牌的汽車與摩托車用鉛酸蓄電池。自順德湯淺于2003開始生產(chǎn)以來，其產(chǎn)品已配套本田、鈴木、東南、三菱、豐田、馬自達等各大汽車廠及摩托車廠，并銷往國內(nèi)售后市場，還出口到日本、英國等國家。
鉛蓄電池汽車需求低迷
鉛蓄電池是一種鉛及其氧化物作為電極、硫酸溶液作為電解液的二次電池，包含鉛酸電池和鉛炭電池等。
就應用領(lǐng)域來看，國信證券研究數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)鉛蓄電池產(chǎn)量為251.9GWh，同比增長11%。其中，汽車起動啟停電池占45%，電動輕型車占28%，通信儲能占8%，電力占6%，其他占13%。
就行業(yè)發(fā)展來看，雖然鉛酸電池此前憑借高性價比和高安全性等優(yōu)點成為重要的儲能手段，但實際在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴重的鉛、酸污染隱患，因此國家環(huán)保要求趨嚴，尾部企業(yè)快速出清。一方面，國家針對鉛蓄電池設置了準入條件企業(yè)名單;另一方面，國家持續(xù)加大環(huán)保督察力度，鉛蓄電池數(shù)量保持逐年下降的趨勢。根據(jù)EV
Tank數(shù)據(jù)，中國鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)由2010年的1500家左右下降到2021年的110家左右，且大量企業(yè)處于停產(chǎn)或整頓狀態(tài)。
目前鉛蓄電池銷量增長主要依托汽車起動啟停和電動輕型車領(lǐng)域存量，但汽車市場相對分散，電動輕型車市場相對集中，尤其是隨著純電動汽車的普及，鉛蓄電池的需求將更加低迷。
就此來看，理士國際購買GS YUASA的兩家公司的股權(quán)，機遇與挑戰(zhàn)并存。至于GS
YUASA一次拋售兩家公司股權(quán)，維科網(wǎng)鋰電認為，或是為了未來集中發(fā)展電動車電池業(yè)務。