近日，韓國LG新能源表示，其已正式退出在印度尼西亞的一個(gè)價(jià)值142萬億印尼盾(84.5億美元)的電動(dòng)汽車電池制造項(xiàng)目。該項(xiàng)目價(jià)值折合人民幣約617.7億元。
資料顯示，2020年年末，LG新能源與印尼政府就“印尼大項(xiàng)目套餐”簽署了一項(xiàng)協(xié)議，該項(xiàng)目套餐涵蓋電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的多項(xiàng)投資。
LG新能源在一份聲明中表示，此次退出是基于包括“市場(chǎng)狀況和投資環(huán)境”在內(nèi)的多種原因。其還補(bǔ)充道：“不過，我們將以印尼電池合資企業(yè)HLI綠色能源公司為中心，繼續(xù)探索與印尼政府的各種合作途徑。”
HLI綠色能源公司，是由LG新能源和現(xiàn)代汽車集團(tuán)牽頭，在印尼成立的一家合資企業(yè)。按照當(dāng)初的規(guī)劃，彼時(shí)“印尼大項(xiàng)目套餐”，旨在印尼建立一條完整的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。
實(shí)際上，撤項(xiàng)目的不只是LG新能源，2024年6月，德國化工巨頭巴斯夫(BASF)與法國礦業(yè)公司埃赫曼(Eramet)同時(shí)發(fā)布聲明稱，將取消投資額達(dá)26億美元(約合人民幣189億元)的印度尼西亞威達(dá)灣鎳鈷精煉廠聯(lián)合投資項(xiàng)目。
埃赫曼當(dāng)時(shí)表示，將繼續(xù)評(píng)估在印尼電動(dòng)汽車動(dòng)力電池價(jià)值鏈的潛在投資，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)向市場(chǎng)披露相關(guān)信息。
業(yè)界人士分析認(rèn)為，隨著LG新能源此次宣布退出相關(guān)項(xiàng)目，或?qū)⒁欢ǔ潭妊泳徲∧岙?dāng)?shù)貏?dòng)力電池供應(yīng)鏈的建設(shè)。同時(shí)，大型跨國企業(yè)撤資，也可能會(huì)對(duì)印尼當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)后續(xù)吸引新投資造成一定謹(jǐn)慎情緒。
與上述企業(yè)相比，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在印尼相關(guān)投資項(xiàng)目基本有序進(jìn)行。在中國與印尼雙方深化新能源產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略背景下，今年2月，中國企業(yè)鋰源科技旗下，印尼鋰源年產(chǎn)12萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地(二期)項(xiàng)目，于印尼三寶壟開工建設(shè)。
現(xiàn)階段，一方面，磷酸鐵鋰電池低成本、高安全性等優(yōu)勢(shì)，契合全球電動(dòng)汽車降本和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需求，我國擁有磷酸鐵鋰正極材料及磷酸鐵鋰電池完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，并積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。中國企業(yè)通過相關(guān)項(xiàng)目，或?qū)⒊掷m(xù)助力印尼動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的構(gòu)建。
另一方面，印尼鈷、鎳資源豐富，青山集團(tuán)等中國企業(yè)已在當(dāng)?shù)厣疃炔季，也將助力中國與印尼雙方在動(dòng)力電池領(lǐng)域合作中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國企業(yè)通過相關(guān)項(xiàng)目合作，有望進(jìn)一步鞏固其在全球電池產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位，構(gòu)建起“中國技術(shù)+印尼資源+全球市場(chǎng)”的又一生態(tài)閉環(huán)。