近日，中國能建2025年度磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)集中采購招標(biāo)，項(xiàng)目規(guī)模預(yù)估總?cè)萘繉⒏哌_(dá)25GWh，三個(gè)標(biāo)段分別為1C(1h系統(tǒng))、0.5C(2h系統(tǒng))、0.25C(4h系統(tǒng))，再次刷新此前最高16GWh的儲能系統(tǒng)集采紀(jì)錄，也反映出當(dāng)前國內(nèi)新型儲能市場對磷酸鐵鋰儲能電池的旺盛需求。
與此同時(shí)，海外市場對中國磷酸鐵鋰電池的需求也在“爆發(fā)”。
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海外瘋搶磷酸鐵鋰
6月初，磷酸鐵鋰正極材料龍頭企業(yè)龍?bào)纯萍及l(fā)布公告稱，其旗下公司鋰源(亞太)與億緯鋰能馬來西亞公司簽署協(xié)議，預(yù)計(jì)自2026年-2030年間，合計(jì)向億緯鋰能馬來西亞公司銷售15.2萬噸符合雙方約定規(guī)格的磷酸鐵鋰正極材料，金額預(yù)計(jì)將超50億元。
此前1月，鋰源(亞太)還與Blue
Oval(福特電池工廠)簽署了為期5年的磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)協(xié)議;去年12月，龍?bào)纯萍寂cLG新能源簽署了超級大單，在2028年前將向后者發(fā)貨26萬噸磷酸鐵鋰正極材料，金額約100億元，是目前“全球最大的磷酸鐵鋰訂單”。
據(jù)了解，龍?bào)纯萍加∧犴?xiàng)目是中國磷酸鐵鋰行業(yè)在海外首個(gè)生產(chǎn)基地，總規(guī)劃建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰年產(chǎn)能，一期3萬噸產(chǎn)線已于今年1月開始大批量出貨。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，正因其是國內(nèi)首個(gè)在海外量產(chǎn)磷酸鐵鋰的稀缺項(xiàng)目，疊加下游電池廠從他國市場采購原料能規(guī)避部分政策風(fēng)險(xiǎn)，并且全球新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線調(diào)整、市場需求變化等因素共同作用下，該項(xiàng)目自出貨伊始，便迎來“爆單潮”。
也有業(yè)內(nèi)人士指出，“當(dāng)前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產(chǎn)。”無論是2024年全球儲能電池出貨排名，還是近期機(jī)構(gòu)公布的2025年第一季度全球儲能電芯出貨排名看，前十企業(yè)幾乎全部來自中國。盡管磷酸鐵鋰和三元電池是當(dāng)前鋰電池的兩大主流路線，但磷酸鐵鋰相較三元電池具備更高的安全性和成本優(yōu)勢，已成為儲能市場的“絕對”主流，占據(jù)了超90%的市場份額。
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中企頻簽磷酸鐵鋰電池“大單”
數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國儲能企業(yè)簽約海外磷酸鐵鋰儲能訂單規(guī)模超150GWh，主要市場來自美洲、歐洲、澳洲、非洲、東南亞、中東等地。進(jìn)入2025年，這一強(qiáng)勁增長勢頭愈發(fā)迅猛，呈現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)的態(tài)勢，截至今年5月，中國儲能企業(yè)斬獲的海外儲能訂單規(guī)模已接近100GWh，反映出全球市場對磷酸鐵鋰儲能電池的巨大需求和高度認(rèn)可。
以中東地區(qū)為例，沙特通過“2030愿景”規(guī)劃24GWh儲能招標(biāo)，比亞迪、陽光電源分別斬獲15.1GWh、7.8GWh大額訂單，在阿聯(lián)酋RTC項(xiàng)目(5.2GW光伏+19GWh儲能)中，寧德時(shí)代則拿下19GWh的訂單。
近期，瑞浦蘭鈞、陽光電源、比亞迪等多家中企，又接連宣布獲得海外市場GWh級別的磷酸鐵鋰儲能電池訂單。先是比亞迪、陽光電源分別獲得來自南美智利的3.5GWh和1GWh的大訂單，緊隨其后瑞浦蘭鈞也宣布與韓國曉星重工業(yè)簽署了2.5GWh的儲能產(chǎn)品合作訂單，并表示雙方將共同推動儲能技術(shù)在全球市場的應(yīng)用與普及。
與此同時(shí)，不少中國電池廠商也在加快磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能在海外擴(kuò)張的步伐。例如，日前遠(yuǎn)景動力位于法國杜埃的電池超級工廠正式投產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃，該廠到2030年將建成24GWh產(chǎn)能，并具備擴(kuò)產(chǎn)至40GWh的潛力;海辰儲能位于美國首個(gè)儲能系統(tǒng)制造工廠也于近期開業(yè)，計(jì)劃今年7月開始進(jìn)入全面投產(chǎn)階段，年產(chǎn)10GWh電池模組及系統(tǒng)。
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韓國電池企業(yè)“突圍”磷酸鐵鋰
在中國磷酸鐵鋰電池在全球“攻城略地”的同時(shí)，韓國電池廠商也在加緊步伐，將產(chǎn)品從主力三元鋰電池?cái)U(kuò)展至磷酸鐵鋰電池，加大對磷酸鐵鋰電池的研發(fā)量產(chǎn)進(jìn)度。
有報(bào)道稱，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠，導(dǎo)入電動車用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，此前該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過80%的三元鋰電池，現(xiàn)改為并行生產(chǎn)。
除了三星SDI，另一韓國電池巨頭LG新能源為了搶抓儲能領(lǐng)域商機(jī)，其宣布“將于2025年啟動磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)”，這比原計(jì)劃提前了一年。今年早些時(shí)候，LG新能源還以戰(zhàn)略投資者的身份取得了龍?bào)纯萍计煜鹿句囋?印尼)20%的股權(quán)，業(yè)內(nèi)人士指出，這是LG新能源加快布局磷酸鐵鋰領(lǐng)域的信號。
SK On也曾公開表示，其計(jì)劃最早于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并為多家汽車制造商供貨。
整體來看，當(dāng)前磷酸鐵鋰電池已在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。中國電池企業(yè)作為全球磷酸鐵鋰電池的主要生產(chǎn)商，在全球市場中占據(jù)了超過70%的市場份額，而在看到磷酸鐵鋰電池廣闊的發(fā)展前景后，此前主攻三元鋰電池的日韓企業(yè)也在加速拓展磷酸鐵鋰技術(shù)路線，全球范圍內(nèi)圍繞磷酸鐵鋰電池的本地化供貨競賽已日趨激烈。