鈉離子電池的產業化越來越近，蔚藍鋰芯也開始涉足這一領域。
12月12日晚間，蔚藍鋰芯(002245)公告稱，全資子公司天鵬電源近期與溧陽中科海鈉科技有限責任公司簽署戰略合作協議，雙方在圓柱鈉離子電池聯合開發、量產、應用推廣和迭代開發等方面合作。
天鵬電源成立于2006年，專注于三元圓柱鋰電池，應用場景包括電動工具、清潔電器、智能出行等。據公告，天鵬電源第一工廠的26700產線目前已投產；第三工廠（淮安）二期也在建設中，將建設約9GWh的大圓柱產線，適用鋰離子、鈉離子等多種新能源電池產品，預計2024年初能夠量產。同時，公司還在馬來西亞啟動新建10GWh圓柱電池制造項目，應用領域包含儲能、兩輪車等。
蔚藍鋰芯表示，低成本、高安全、寬溫區等特性讓鈉電池的應用差異化明顯，能夠有益補充公司儲能等應用領域客戶的價值需求。近年來，公司持續跟蹤研究鈉離子電池的技術發展，儲備了相關技術。通過雙方本次合作，可以推動鈉離子電池量產及市場應用的盡快落地，有利于公司拓展儲能等應用市場。
合作方中科海鈉是國內鈉電池領域的先行者，公司成立于2018年，其依托中科院物理所的研發團隊在2011年就開始涉足鈉電池領域。2021年12月，中科海鈉攜手三峽能源等公司，在安徽阜陽建設1GWh的鈉離子電池產線，已于今年7月投產。
鈉電池與鋰電池的工作原理相似，特點在于鈉離子資源豐富，獲取難度較低。近期鋰資源價格暴漲進一步推升市場對鈉電池的期待，希望借助鈉電池的產業戶來解決鋰資源“卡脖子”的問題。
中科海鈉董事長、中科院物理所研究員胡勇勝在近期舉辦的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上表示，今年是鈉離子電池產業化的關鍵年，國內已率先實現材料和電芯的量產，正式開啟了鈉離子電池產業化元年。但要真正完善產業鏈，還需要大量資金投入。
產業內已經有多家公司布局鈉電池。2021年7月，寧德時代發布第一代鈉電池，計劃2023年量產并形成基本產業鏈。寧德時代研究院副院長黃起森在上述論壇上表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池可以滿足續航400公里以下的車型需求。此外，華陽科技、孚能科技、鵬輝能源等也有所布局。
鈉電池需要電解液、正負極等原材料也做出相應調整，產業鏈上的供應商也隨之而動。長遠鋰業計劃于2023 年投產一條鈉電正極中試線。多氟多今年7月就表示，公司六氟磷酸鈉已商業化量產，穩定出貨，具備年產千噸的生產能力。
中泰證券分析師預計，2023年鈉電正負極主材分別形成萬噸級和千噸級的有效產能，新規劃的鈉離子電池產能超過30GWh。鈉離子電池電芯材料成本在0.45-0.5元/Wh左右，仍然存在較大的降本空間。