這幾年前，電動汽車在路上隨處可見。如今，世界上一些最大的汽車制造商正在為全電動汽車的未來做準備，包括通用汽車，這家公司計劃到2035年只銷售零排放汽車。船舶行業仍處于電動化的早期階段，但一些公司正在推動綠色倡議。X Shore公司就是其中的先驅之一，這是一家致力于技術進步和可持續解決方案的瑞典公司。
X Shore的Eelex 8000前不久剛剛在美國棕櫚灘國際游艇展上正式亮相，這款船已經交付到三大洲，吸引了全球的關注。這艘26英尺長的全電動船解決了許多障礙，比如航程和有限的充電基礎設施。
X Shore的首席執行官Jenny Keisu說:“我們花了很多時間對船體進行研究。“在我們開始生產之前，它是在挪威進行的水槽測試。“ Eelex 8000在以6-8節的較慢速度行駛時，其行駛里程為100海里(或20小時以上)，是業界領先的。不過很多船主不喜歡慢速航行，所以這艘船可以以25節的速度行駛2個小時，最高時速可達35節。
船舶行業采用電力推進的最大障礙之一是里程焦慮，電力船不能像大多數燃油動力船行駛那么遠，而有限的充電基礎設施讓許多人擔心駛離碼頭太遠。Eelex 8000解決了這些問題。除了提供可觀的航程外，船上的軟件還幫助船主規劃路線，這樣他們就知道到達目的地所需的速度。此外，只要你有能給手機充電的電源插座，這艘船就可以用它充電。
船上內部軟件也有一系列其他功能。船主可以通過他們的Garmin手表或智能手機連接到船。當船感覺到手表接近時，它進入待機模式，船主只需按下一個按鈕就可以啟動船，就像現代汽車一樣。如果船主落水，船將感應到手表在水下，并關閉發動機，這樣更有安全感。
這套軟件還可以不斷收集有關該船的數據。每艘船每秒可以下載150個數據點，因此可以進行預測性維護，并優化性能。總的來說，這艘船需要的維護應該比一艘內燃機驅動的船少，而且大多數的維修可以通過軟件遠程完成。
X Shore正在不斷調整Eelex 8000，它可以通過該軟件向船東推出每次升級。目前，它正在開發自動靠泊功能，一旦完成，它將向所有現有的用戶推出該功能。Keisu說:“對我們來說，為客戶不斷改進船只將變得非常容易。”
這家公司對綠色創新的承諾不僅僅局限于游艇的動力系統。Keisu說:“當我們在船上時，我們有一個嚴肅的使命，那就是不打擾大自然，所以我們希望這些船盡可能的具有可持續性。”因此，除了提供玻璃纖維和碳纖維的船體外，該公司還提供了亞麻纖維的選擇。它與40%植物基的綠色環氧樹脂結合，形成更可生物降解的結構。這艘船也用軟木代替了傳統的柚木，包括PET和回收塑料。特別選擇的苔蘚、沙子和咖啡的顏色也有助于避免破壞自然環境。
Keisu表示：“玻璃纖維需要被粉碎，但亞麻纖維不會有這個問題。”然而，該公司預計船主不會在短期內需要處理他們的船。據報導，這些電池可以使用30至60年，一旦耗盡，可以輕松更換。因此，Eelex 8000被設計成模塊化，以滿足船主在其漫長的使用壽命中不斷變化的需求。
這款船采用空船設計，船主可以選擇不同的布局模塊，包括釣魚、社交、水上運動和潛水設計。后將這些模塊會被裝在船內的兩個鋁制導軌上。
Keisu解釋：“我們這么做的原因之一是為了提高生產效率，也方便傳動隨時交換模塊。”船東可以購買多個模塊以適應各自不同的巡航的需要，如果他們將來想出售該船，他們將能夠向更廣泛的客戶推銷該船。新船東也可以簡單地與他們交換想要的布局。
關于外觀造型，X Shore采用了極簡主義的納維亞風格簡約風格，Eelex 8000的船體可能不會立即讓人想到長而扭動的海洋生物，但X Shore解釋說，這艘船堅固的船頭和流線型的身體直接受到了南美電鰻的啟發。Eelex 8000就像一條在水下潛游的鰻魚，悄無聲息地巡航著，絲毫沒有減弱海風帶來的輕柔低語。
對于那些渴望與大自然融為一體的人來說，乘客們可以盡情享受水的自然美景，享受生活在水里的一切，而不會像化石燃料發動機那樣發出有害的噪音和煙霧。X Shore相信，在一個根深蒂固的傳統行業中，變革是有可能發生的。X Shore的目標是幫助行業發展和適應更清潔的環境。
船舶行業可能仍落后于汽車行業數年，但2016年成立的X Shore所展示的創新為更可持續的未來提供了希望。該公司計劃今年交付近80艘船，隨著規模生產，明年將產能提高至400艘。該公司希望在2021年底或2022年初之前開始在美國組裝。